Daytona (Spyder II, Bobber, Raptor)
Leonart - Regal Raptor - Suzuki - Yamaha - Zongshen - Haut de page
Leonart - Lifan - Suzuki - Yamaha - Zongshen - Haut de page
RAXTER 125 1 et 2 (euro 3)
12 ch/93 km/h
4,3l/100 km
Héritière de la Honda CM, comme la Chulan, la Regal Raptor 2 change de moteur pour répondre à Euro-3 et reste toujours aussi séduisante. Correctement équipée, le Raxter séduit par sa ligne longue et basse agrémentée de son sissy-bar pour le passager et de son double échappement (suite de l'article sur moto-infos).
Leonart - Lifan - Regal Raptor - Yamaha - Zongshen - Haut de page
Leonart - Lifan - Regal Raptor - Suzuki - Zongshen - Haut de page
Virago XV125
(1996 à 2001)
11 ch/106 km/h
3,8l/100 km
Marché de l'occasion
Face aux autres, déjà elle se distingue par une ligne élégante "terriblement Custom" on ne remarque aucune fausseté, avec un aspect sympathique et classe. Elle a longtemps été l'unique 125 cm3 custom bicylindre en V du marché et accapara les meilleures ventes de la catégorie, en 1997 et 1998 (tiré du site perso : http://claude.lecoq.pagesperso-orange.fr/125xv/essai/presenta.htm).
Informations complémentaires :
Site moto-infos (article de 1999)
Site moto-station (votre avis)
Site perso (très complet)
Vidéo
Fonds d'écrans
Distributeurs Yamaha
Leonart - Lifan - Regal Raptor - Suzuki - Yamaha - Haut de page
ZS125-11 (différentes séries disponibles)
12 ch/100 km/h
4,5l/100 km
Si ce custom reste classique dans sa présentation avec son réservoir goutte d’eau et son moteur monocylindre, la Zongshen fait preuve d’une finition en hausse. Les 10,7 cv (à 8500 tr/mn) du moteur n’ont rien d’extraordinaire, mais ils sont très bien répartis sur toute la plage de régime, donnant une bonne souplesse qui nous évite de solliciter en permanence la boîte de vitesses. L’instrumentation complète s’installe aussi sur le réservoir avec une jauge bien pratique qui complète les trois cadrans avec affichage du rapport engagé, compte-tour et totalisateur partiel (suite sur le site motoservices)
